Однако, есть случаи, когда необходимо очень точно рассчитать необходимое количество смазки. Для этого нужно рассчитать быстроходность вашего подшипника (DN-фактор). Формула: А=n*dm (мм/мин.), n - относительная частота вращения; dm - это средний (делительный) диаметр подшипника (D+d)/2; D - наружный диаметр наружного кольца; d - внутренний диаметр внутреннего кольца. Чтобы рассчитать, сколько нужно смазки в единицах массы (в граммах), необходимо пользоваться другой формулой, которая учитывает объём полости подшипника и плотность смазочного материала. V св 3,14 /4 · B · (D2 - d2) · 10-9 - G/7800 (м3) где: B - ширина подшипника (мм); D - внешний диаметр подшипника (мм); d - внутренний диаметр подшипника (мм); G - масса подшипника (кг). Результат вычисления будет выражен в кубических метрах и отражает полный объем. При необходимости его нужно скорректировать на нужный процент заполнения с учетом показателя быстроходности. Интервалы между пополнениями смазки зависят от множества факторов. Перед составлением графика смазывания ознакомьтесь с рекомендациями производителя оборудования. Если такой информации нет, то перед расчетом смазывания необходимо знать: · область применения подшипника · тип и размеры подшипника · нагрузку на подшипник · рабочую и окружающую температуру · частоту вращения · ориентацию вала · внешние факторы (вибрация, давление) · степень загрязнения. Внимание! Если вы приобрели новый закрытый подшипник - открывать и смазывать его не нужно. Такие подшипники уже смазаны на весь срок службы, а вскрытие повредит уплотнение, что лишит подшипник герметичности, а Вас - гарантии производителя. Подведём итоги: Чтобы избежать преждевременной поломки оборудования, очень важно правильно рассчитать необходимое количество смазочного материала. Можно ориентироваться на следующие примерные уровни заполнения подшипника консистентной смазкой (от полного объема его внутренней полости): 15-20% для самых скоростных; 30% для быстрых; 50% (до 2/3) для среднескоростных и медленных; 90% для самых медленных. При смазывании подшипника рекомендуем использовать упомянутые выше формулы и придерживаться рекомендаций производителей.

Подшипник!- Графиткой!- Гениально!!!😂😂😂

С синей изолентой дозировка точнее была бы😂

Прежде чем смазывать подшипник, его нужно промыть от грязи и старой смазки. Если смазки не совместимы может быть хуже чем без смазки.

закрытый подшипник хорошо открывается смазал и закрыл 😉

Дай Бог тебе здоровья! Спасибо огромное!

Ребят не делайте так, убьете всё! И подшипник тоже - полный подшипник - гидродинамическое сопротивление гигантское

Отличный способ, беру на вооружение, спасибо.

Изоленту нужно было синюю брать . С черной не тот эффект .

Благодарю. Не знал о методике такой. Работал на производстве и имел свою технику. Принято считать было то, что при - " сухости " подшибника - меняют. Знаком с подшибниками открытого типа и смене смазки. Работая в экстренных условиях - суда загранплавания рыболовецкие типа - РТМ-С. - Атлантика и Тихий Океаны - подшибники закрытого исполнения только меняли.

Я раньше тоже набивал смазкой подшипники, потом думал почему они не ходят. 😂. Они сгорают с большим количеством смазки!

В подшипниках должно быть 25 процентов смазки от объема внутренней части если ее больше подшипник не охлаждается и не ходит долго

Обычно пыльник снемал,А тут элементарно,СПОСИБО ДОБРЫЙ ЧЕЛОВЕК,

В данном случае черная изолента не подходит... только синяя

в зависимости от оборотов и температуры набиваеться от 25 до 50 процентов остальное выгонит

А в чем проблема снять крышку? Промыть подшипник и нанести новую смазку?

Подшипник забивают смазкой на 2/3 это нужно для расширения смазочного материала для расширения, а здесь набили смазкой подзавязку. Избыток смазки приводит к повышенному износу трущихся деталей подшипнтка

Если так, то на этом пошибнике не резиновых сальнико, а значит, что он предназначен для агрегатов которые смазываются жидкими маслами. Такие как мосты, коробки, раздатки. Иные редукторы. Промежуточные валы на ДВС. Если установить данное изделие в сухой узел, то этот литол вытечет через час и высохнет.

крышку у подшипника снять, это нужно обладать сверх интеллектом

А теперь берём норматив смазки закрытого подшипника шариковый и там все написано если память не изменяет 30-40 процентов от объема подшипника иначе перегрев и ранний выход из строя

Прекрасная идея, молодцы. Впервые не слышу, чтобы задуманную идею называли лайфхак. 👍🤝

Потом только не выдавит при раскрутки пыльники , те что снимаются латунивые прорезиненые , вылетают на раз из за многости смазки , проверено

Подшипники перед смазкой необходимо промывать. Нет никаких проблем для снятия боковых крышек.

Смазки должно быть 30% от объема подшипника.Если будет больше смазка нагреется расшириться и выдавит защитные крышки .

Шутки про синюю изоленту ещё не привезли?

С детства ещё на мопедах шильцем подковыривал и с железной заглушкой прорезиненной, проблем вобще нет не каких, до сих пор новые подшипники скрываю и вымываю смазку и набиваю синию для подшипников, в твоём случае половино смазки вылизет наружу

кашу маслом не испортить!Смазку надо наносить лопатой,не переживайте лишнюю выдавит 🤗

Крышку снять минута времени! Многие смазки нельзя смешивать. Можно сделать подшипнику только хуже

Радиальноупорный подшипник, должен быть заполнен смазкой не более чем на 30%, если больше, то он начинает греться и выходит из строя очень быстро.

Избыток смазки не есть хорошо, как и недостаток. От избытка смазки подшипники не перекатываются, а скользят, что приводит не к равномерному износу шариков и они скоро порвут сипоратор.

Куда бы мы без тебя делись. Наверное ездили вообще без подшипников

Обилие смазки не всегда одинаково полезно и необходимо😉😂😆😆

Долго не проходит, так как изолента не та была😂

В 1980-ых годах в Армении так смазывали многие водители грузовиков и не только, спасибо что они нам научили такой умный способ смазывать не разбирая подшипник 👍

Смотря для какого механизма, если скажем двигатель имеет 3000 об/мин то приблизительно 30%смазки надо набить в подшипник, иначе при работе, мало того что будет греться а то и выдавит уплотнитель и подшипник вообще останется без смазки 😊

Вместо графитной рекомендую шлифовальную пасту, шарики или ролики всегда будут сиять как новые

Другое дело, когда своя смазка со смазкой в новом подшипнике несовместимы

Скорее всего подшипник не смазан, а переполнен смазкой, впринципе если не критично есть вероятность что лишняя смазка уйдет, а еще есть вероятность что смазка захочет уходить вместе с пыльниками, а самое главное непонятно нафига использовать гавеные подшипники в которых или нет смазки или недостаточно, как правило они служат недолго из-за имено версии zz с металичиским пыльником как и дерьмовых материалов, хочешь долгоиграющий подшипник купи ntn не лезь в него для чего то проверяя много ли там смазки, правильно установи, и забудь на долгие годы что у тебя там подшипники и их надо менять

Для подшипников лучше всего использовать Литиевую смазку, синий цвет у неё или зелёный. А её графитку

Кипятили солидол... 😁 Кстати, диапазон рабочих температур для солидола -30°С÷+75°С. Так что кипячение солидола может привести к полной жопе... Солидол для такой смазки нагревается до 60°С. И подшипник опускается в него на несколько секунд. Чтобы нагретая и проникающая туда смазка заполнила объëм на положенные 40-60%. А вообще-то люди здесь правильно говорят что лучше вскрыть и помыть. А потом смазать.

Зачем?если подшибник качественный,в нём нужное количество нужной смазки уже есть.

C самого начала ошибка. Изолента должна быть синяя., чёрной нельзя.

Спасибо хорошо объяснил,без заморочек!!!👍

- А промыть от старой грязной? - Да и так сойдёт! 😂

Заполняемость подшипника смазкой не более 40% от общего обьема. В любом случае от вращения лишнее выкинет.

Не для всех подшипников смазки нужно одинаково Для некоторых это лишнее а иногда и чревато...

Графитовая смазка не предназначена для подшипника, он износится быстро

...а потом аккуратно вставляем в кислородный редуктор.....

Спасибо за дельный совет.

Молодец мужик а я в баночку ложил и нагревал смазывающий материал

А разве туда изготовитель не закладывает смазку?

даже не учитывая что там заводская смазка уже есть и наверняка другой марки и плюс его еще на полную набивать смазкой? ее выдавит в первые секунды вращения и скорее всего вместе с пыльниками.... короче мартышкин труд! и вообще что-то смазка на графитовую похожа......😅

не покупайте закрытые подшипники, есть же с резиновой боковиной, и снять можно ипромазать и промыть при желании.

Это подшипник с пыльниками а не сальниками, то есть при вращения плотно набитую смазку начнёт оттуда выбрасывать наружу.

Такие подшипники не предназначены для таких смазок!

Таким методом можно со смазкой переборщить. А так интересно посмотреть!👍

самое плохое в этом что подшипники не любят черную смазку так как там либо графит либо малибден, или еще какая хрень. это смазки скольжения а не качения .

На максимкутере подшипники переднего колеса вскрыл,добавил к штатной смазке шепотку порошка тефлона и уже 40000 км нет проблем...

Всегда снимаю крышку, набиваю смазку и обратно закрываю.

Берёшь плитку, печку, костёр, газовую горелку. Банку, кастрюльку, ведро. Солидол, литол. Кладёшь подшипник в банку, туда же кладёшь литол, ставишь всё это на плитку и греешь. Литол становится жидким и проникает в подшипник. Остужаешь, достаёшь подшипник и вуаля! Подшипник смазан.

промыть подшипник? не, не слышали. и для скоростных подшипников очень актуально выдержат определенную дозу смазки, иначе всё очень грустно может получится

Ну копец гений! А за это время не проще его вскрыть и смазать!

кто б обьяснил человеку, что это вредно и глупо....

Вот только не проконтролируешь сколько смазки внутри подшипника, т,. к. слишком много смазки тоже вредно.

В подшипник с завода заложено ту смазку и в том каличистве какую надо для указанных характеристик этого подшипника и если к синтетической смазке на основе парафина, мочевины или калиция добавить литол или что-то другое, то получившиеся болото не будет смазывать, а будет гробить изделие! Но если чешутся руки, то нужно снять пыльник, вымыть старую и класть новую!!!! Не иначе!

Вот это я понимаю совет!

Для малых оборотов нормально, а для высоких оборотов это плохо. Подшипник перегреется, и выйдет из строя

Класный вариант, если не заморачиваться с разборкой, к примеру пока ждешь прихода нового.

Если вы так сможете смазать подшипник, то можете сразу его и выкинуть, ибо сальники не держат, а с дырявыми сальниками это не имеет смысла. И кстати что то подшипники с металлическим пыльником. Там где должено стоять уплотнение там как правило дыра

Во-первых, там осталась старая смазка вместе с продуктами износа, во-вторых заполненный до конца смазкой подшипник не скажет за это спасибо...

На потшипнике пыльник не важный. Такой набивай не набивай смазкой на долгий срок не хватит. На пыльнике нет резиночки той что соприкасается с внутренней обоймой

Только в подшипнике смазки должно быть треть, а не полный

Просто гениально

Все эти лайфхакеры забывают такую вещь, как предварительное удаление старой загустевшей смазки.

афигеть,а я отковырнул одну сторону,и испортил бляшанку,потом молотком выровнил и так на место запихнул,получилось уродски но зато смазал

99% "специалистов" вообще не смазывают подшипники

смазки в подшипнике должно быть 1/3 часть , иначе не долго жить ему осталось ☺

Респект автору ролика, а те кто не согласен с автором тот пытается рассматривать свой частный случай. Вот к примеру на разные температурные режимы и обороты используется разная смазка, но это не означает что данная техника смазки плохая...

Просто,быстро,легко,удобно На заметку.👍

Идеальный способ угандошить подшипник.Набитый на 100% подшипник будет греться классно и в итоге развалится.Не благодарите.Способ дурной на 100%.Не занимайтесь хернёй там лепестки отгибаются и снимается за 10 сек .

Такая смазка вытечет при первых минутах работы. Подшипник заполнен нужной смазкой и в нужном количестве производителем на весь срок эксплуатации. Если хочется смазать,то нужно обладать кое - какой информацией: частота вращения, температурный режим,нагруженность... и использовать подходящую смазку. Данные уже давно сведены в таблицы добрыми умными людьми.

Подшипник заполняется на 30 % смазкой так то , иначе перегрев...И графиткой никто не мажет подшипники!!!!

Мда, удачи, хорошего настроения всем))))

Всё гениальное просто 😁👍 . Красавчик .

Идея норм,спору нет,но есть нюанс,если подшипник в высокооборотистом узле,сальники сами выпрыгнут,их выдавит,нужна точная дозировка смазки...

Прикольное чудо😂 при смешивании этой смазки с той что была внутри на 90% вероятность быстрого сгорания смазки и выход из строя подшипника

В чем проблема снять пыльник, набить смазки и поставить обратно?

Обычно пошипники закрытого типа идут сразу со смазкой

😂 открыть 10 секунд , смазать 20 секунд. Закрыть 2 секунды )

Мне наверное так же оригиналы ступичные на Камри смазали 😂 сгорели через 800км, прям на следующий день.

Лучше снять и промыть в бензине керосине вымыть старую смазку,и набить новую,а ты смешал новую смазку со старой.Смазки могут друг другу не подойти

Спасибо,Добрый человек

Ну допустим так смазать можно, а если подшипник прошёл тысяч 100, его нужно в керосине вымачивать, так что есть случаи где нужно вскрывать пыльник

Взял дешёвый закрытый подшипник, а лучше пару штук, научился снимать пыльники аккуратно, чистить подшипник от старой смазки и набивать необходимым количеством смазки. Способ на видео не подойдёт для серьезных станков, агрегатов и т. д. Для ворот дворовых на подшипниках или тележки для песка норм, в других случаях лучше подойти ответственно.

Изначально подшипник идёт с достаточным количеством смазки и лишняя там совсем не нужна,по любому её выдавит оттуда!

Подшипники заполняются на заводе различной смазкой. Например, у NSK, индекс K5 в обозначении - это смазка, работающая от -40 до +120. У вас какая смазка? Точно такая же, какую использовал производитель?

Жаль я не знал этого способа, когда на срочке служил. Я бы выжимной не варил в солидоле!

Изолента не синяя, а могло бы получится 😂

Адепт церкви "Мало смазки"🌚🙃

А где гарантия, что заводская смазка в подшипнике совместима со смазкой, которую мы туда пихаем? Нормальные фирменные закрытые подшипники уже смазаны с завода и лезть туда не нужно.