Неоригинальные запчасти - важные нюансы которые надо знать!

Друзья!
Это видео рассчитано не на профессионалов, а на обычных автолюбителей. В нем мы наглядно покажем вам, что рынок неоригинальных запчастей для ваших автомобилей полон нюансов которые могут иметь критическое значение….
Ссылка на технический канал:
kzonlines.info/level/ZN7...
Позвонить в Клубный сервис +7(495)778-45-27
Наш Телеграм:
t.me/klubniy_servis
Ссылка на Яндекс Дзен
zen.yandex.ru/id/5cf91cf29201. . .
Наша группа в VK
club175837818
Ссылка на RuTube
rutube.ru/channel/4954692/
Наш сайт - www.grandvitara-club.ru
Наши контакты - grandvitara-club.ru/kontakty

Пікірлер: 2 020 

  1. Sumrak

    Sumrak

    14 күн бұрын

    По поводу рекомендаций "людей на сервисе" - это ооочень спорное утверждение. Достаточно продиагностировать одну и ту же машину на разных сервисах и нигде Вам не скажут одно и то же. Думаю, с этим сталкивались все автовладельцы. Когда "надо срочно менять" то что может спокойно отъездит еще год/два и не находят критически важные поломки.

  2. Автоинструктор для всех

    Автоинструктор для всех

    14 күн бұрын

    Всё это хорошо, но:

  3. Мудрый Баобаб055

    Мудрый Баобаб055

    14 күн бұрын

    Спасибо Илья.Согласен полностью.Сам владею авто мазда капелла 2001 года вот уже 15 лет.Ценю её за надежность и комфорт.Пользуюсь почти всегда оригинальными запчастями.Либо очень качественными дубликатами.В итоге машина работает как автомат Калашникова.У меня нет возможности купить современный авто но есть возможность желание и понимание обслуживать эту ОТ и ДО....В ИТОГЕ ВСЕ РАБОТАЕТ КАК ЧАСЫ.Масло уровень.расход как по паспорту и т д.

  4. Ник Чуб

    Ник Чуб

    14 күн бұрын

    Согласен, что есть форумы на которых есть инфа по поводу оригинала и аналогов. И каждый в праве выбрать что ему лучше!!! Спасибо за видео ,познавательно!!!👏👏👏

  5. Сергей Барков

    Сергей Барков

    14 күн бұрын

    Смотрю постоянно сюжеты, информативность просто зашкаливает, но самое то интересное в мини сюжетиках, подводках, разных моментов из сервиса. И тут вот, очень занимательные моменты. Один фрукт, не протерев стакан маслинного фильтра, после снятия, поставил туда новый фильтр, и грязной тряпкой протёр резьбу, где есть резиночка уплотнительная, которую надо масличком смазывать, чтобы не прикипало. Другой, поменял судя по всему накладки тормозные, при этом не удосужившись даже очистить щёткой по металлу суппорт и диск, на какой-то х.. забрызгал головки болтов направляющих, и обильненько поливает шпильки и всю поверхность соприкосновения с колёсным диском, поверх грязи и ржи…. Купите им щётки по металлу и нормальную ветош. И это только в этом видео. В других тоже моменты поросятничества, слил ты масло, но протри ты сливную пробку, и рядом , что бы было аккуратно, понятно что на объёмы работа идёт, но это немного времени занимает. Ещё один, нарушает тб. Кто держит стабилизатор домкратом без подпорок?! Ещё и с кдсс . Можно же самостоятельно сварить насадку на него с U-образной головой, для таких вещей, ну или на крайняк резинку какую подложить. В зубы выщелкнет кому-то, или пальцы там зажмёт.

  6. Temirzhan Sagiyev

    Temirzhan Sagiyev

    14 күн бұрын

    Спасибо за лекцию! Очень надеюсь, что будете развивать эту тему и сделаете цикл о запчастях

  7. andro bolt

    andro bolt

    14 күн бұрын

    Илья добрый вечер, давно тебя смотрю. Хотел задать вопрос как профессионалу. Авто тойота рав4 2014 год 2.5 мотор гидротрансформатор. Пробег 230 тысяч. После поездки на юга стала иногда подпинываться коробка. По приезду обратно на подьемнике открутив пробку слива для проверки уровня обнаружилось что свеже замененое масло черно серого цвета и мелкими частицами стружки. В Нижнем Новгороде в среднем за перебор коробки просят 140-180 тыс. При нынешних реалях с ценами на з/ч это адекватный ценник? Заранее благодарен если ответишь.🙏

  8. Дим дим

    Дим дим

    14 күн бұрын

    Ооо!!! Тема запчастей весьма обширная!!! Особенно тогда,когда машина старая и далеко не все запчасти производит тот,кто был заявлен производителем как рекомендованный. Но вот просьба,Илья. Расскажите свое мнение,если это возможно,о том,чем можно или нельзя заменить запчасти силовых агрегатов,коробки передач,генераторов,а также деталей ходовой части. Спасибо заранее

  9. Denver DENVER

    Denver DENVER

    14 күн бұрын

    👋 Илья как всегда всё чётко и понятно!!! Спасибо за дельные советы☝️Не на столько мы богаты чтобы покупать дишовые запчасти!!! Жизнь дороже!👌💯👍🤝🇷🇺

  10. ярослав мудрый

    ярослав мудрый

    14 күн бұрын

    Илья правильно подметил про заменители , да и в всем так оно должно быть, ключевое слово ресурс деталей а вот каким он будет пусть каждый решает сам. Удачи Клубному Сервису, Илье спасибо за обзор и время потраченное на ролик.

  11. Александр Блащук

    Александр Блащук

    14 күн бұрын

    Как всегда коротко и по делу без лишней воды !) Спасибо вам за информацию!

  12. Юрий Горских

    Юрий Горских

    14 күн бұрын

    Хорошо когда есть профессионалы своего дела,которые грамотно подходят к ремонту и обслуживанию,спасибо Илья за твоё творчество и конечно же всему коллективу клубного сервиса!!!

  13. Владимир Бондарев

    Владимир Бондарев

    14 күн бұрын

    Илья спасибо за ролик,как всегда поучительно и доходчиво.Успехов коллективу КЛУБНОГО СЕРВИСА.

  14. Эдуард Фердерер

    Эдуард Фердерер

    Күн бұрын

    Илья добрый вечер! Спасибо очень доходчиво и полезно! А ещё в точь в точь подтверлили слова мастера сервиса, где я обслуживаю свой автомобиль. От себя добавлю, что авторынок по доходности, занимает второе место после наркотиков. Поэтому контрафакт не избежен.

  15. Николай Казак

    Николай Казак

    Күн бұрын

    Илья Спасибо за очередной полезный обзор!!!

  16. Дмитриев Сергей

    Дмитриев Сергей

    14 күн бұрын

    Что главное в тормозах? Рабочий поршень в суппорте, диски тормозные, колодки, направляющие. Мало кто заглядывает в рабочие тормозные пороши и меняет тормозную жидкость. Большинство смеются в экран. А нужно больше дела!

  17. Олег Не Важно

    Олег Не Важно

    14 күн бұрын

    Если начали говорить про тормозную систему то нужно говорить про то что помимо дисков есть ещё тормозные колодки. Фрикционный состав колодок разный. При этом необходимо учитывать эффективность торможения при использовании пары трения диск с его состав стали и колодки с его фрикционным составом.

  18. Дмитрий Данилов

    Дмитрий Данилов

    14 күн бұрын

    Лайк однозначно. Я думаю, что хоть сальники и стоят недорого, их установка зачастую стоит огромных денег. Чтобы до некоторых сальников добраться, надо снять очень многое. Не экономьте на этом, два раза разбирать будет в разы дороже оригинальной запчасти.

  19. александр замулко

    александр замулко

    14 күн бұрын

    Оригинал конечно хорошо,но если знать кто поставлял на конвейер запчасти,то можно не плохо так сэкономить.Потек задний коренной сальник,орига от 3500 до 6000т.р,открываем по "NOK",и видим цену 1700-1900т.р.Такая же история и с маслосъемными колпачками.Причем "NOK" и есть поставщик на конвейер .Машина паджеро 2.

  20. Vadim Gribanov

    Vadim Gribanov

    14 күн бұрын

    Спасибо за видео! Но есть замечание относительно медного спрея под алюминиевые диски. Они будут корродировать из-за образования гальванопары. Не пожалейте денег клиента - используйте алюминиевую или керамическую смазку в форме того же аэрозоля.

Келесі